包括中国东方航空股份有限公司(600115.SH，0670.HK，下称“东航”)等央企的金融衍生品业务亏引起国家有关部门的重视。昨日，早报记者从知情人士处获悉，中国国家审计署调查小组已于几天前进驻东航，目前调研小组仍在东航进行相关调查,“调查小组主要是对于东航套期保值业务进行调研，了解、排摸情况。”

这位知情人士表示，此次调研对象不仅仅是东航，其余20多家从事金融衍生品业务的央企也在接受调研。“据我了解，调查小组主要还是通过调看相关的财务信息来了解情况。”

这位人士认为，“此前审计署一般是调查一些腐败个案或者领导换届后进行财务审计，此次进驻央企调查金融衍生品业务确实罕见。”

目前国航和东航均表示，套期保值合约并未发生违规行为，但业内人士认为，这起码反映出企业对衍生品风险的认识能力仍处于较低水平，近年来屡屡出现的衍生品投资事故没有引发对此问题的深入研究。

昨日，另一知情人士预计，在审计署排摸情况完成后，有关部门应该会出台一个相关文件，规范央企的相关业务。他认为，此举可能有碍央企改革的市场化道路。“金融危机之后，国家有关部门对行业的宏观调控力度明显加大，央企改革大有走回头路的趋势。”

此前，国务院国资委相关官员公开表示，面对金融危机的冲击，中央企业要坚持围绕主业投资，国资委将加强对央企从事高风险投资业务的规范和审批，防范央企盲目从事衍生品等高风险业务造成重大损失。

国资委副主任李伟也曾指出，国资委将会同证监会等部门，重点跟踪投资规模大、风险高的中央企业，并抓紧制定出台中央企业高风险投资业务指导意见。对于央企从事期货、期权、掉期等衍生品业务，由国资委按照审慎监管原则进行审核批准。

去年下半年，油价一路下跌，多家央企金融衍生品业务出现巨额亏损。此前， 中国国航（601111.SH）公布，截至2008年10月31日，公司套期保值合约公允价值损失约为31亿元。

中国远洋也公告表示，2008年初至12月12日公允价值变动损失合计为53.8亿元，较9月30日扩大了30.7亿元。同时，有交割部分实现收益14.3亿元。浮亏与实现收益相抵，合计亏损39.5亿元。

东航的公告称，航油套期保值合约于截至去年底的公允价值损失约为62亿元人民币；而两个月前(截至10月31日)东航测算的损失仅为18.3亿元。
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