把你所了解的关于凯迪拉克CTS轿车的一切全部忘掉；当你坐在车上时，再想想你对凯迪拉克和通用汽车曾抱有怎样的期望。08款凯迪拉克CTS就是那么好，你希望它怎么好，它就怎么好。凯迪拉克不再尝试德系路线，大概它本来就不适合走这条路。这次它不受同行影像，重新找回了自我，生产出一款独具特色的美国运动型轿车。这的确是大胆的宣言，但却以又一款美国车命名，叫08款凯迪拉克CTS。

自从鲍勃-卢茨（BobLutz）于2002年开始担任产品开发部副主任和通用北美公司董事长以来，他一次又一次地向我们表明，通用汽车的智囊团和任何欧洲或亚洲的汽车制造品牌一样精干。当我们对其他通用车型经历了五年的失望之后，08款凯迪拉克CTS终于证实了他的诺言。

在深圳明司克航母上，08款凯迪拉克CTS终于揭开了神秘面纱。

这款车承载了FE-3的称号，这是CTS车型的转向、悬挂和轮胎最具运动特性的三项组合。该车把这种组合与3,300美元的PDR性能总和（本质上高级装备包）、1,240美元的Y43配置包（包含18英寸轮毂和235/55ZR18Y级米其林Pilot运动型PS2夏季轮胎）和高性能制动器结合在一起。同时包括的其他选配还有带40G硬盘的顶级信息娱乐系统和XM卫星收音机。

这是40年来最出色的凯迪拉克车，当然，有了直喷V6发动机就足够了，但这只是一个伟大的开端。即使带着最生硬的FE-3悬挂配置，这款CTS也证明了通用汽车知道如何在顺服的行驶与最佳操控性之间选择一条中间路线。

外观设计或许只是原有CTS车型的演变，但这是一个巨大的成功。它拥有前代车型永远无法上演的大胆姿态和时尚风度，甚至连CTS-V车型也无法做到。同时，内饰和极度刺激的信息娱乐系统令我们回想起那个凯迪拉克被称为“世界标准”的时代。

本次发布的08款凯迪拉克CTS共分四款配置